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maquinas ca�a n�queis.

No entanto, de acordo com um an�ncio feito pelo "Di�rio de Not�cias", da Bahia,$5 minimum deposit online casinonovembro de 2010 o governo do estado j� tinha decidido por adiar a realiza��o de outro concurso$5 minimum deposit online casinobusca das m�quinas necess�rias a fim de prolongar a viagem at� outubro de 2011, ap�s mais de 200 viagens.

Para este fim, o governo de Minas Gerais decidiu$5 minimum deposit online casinodezembro de 2010 que a obra seria cancelada.

Apesar disso, outras obras ainda estavam sendo executadas no estado.

Atualmente, a ferrovia tem sido modernizada para levar, dentre outras melhorias, trens tur�sticos e pontos tur�sticos para

o interior de Minas Gerais, no entorno do munic�pio de S�o Jo�o del-Rei.

Segundo a Revista �poca,$5 minimum deposit online casino2013 as empresas benefici�rias do projeto eram entidades privadas.

A estatal Ferrovia Sul-Minas teve participa��o destacada na campanha "A hist�ria, a tecnologia e o futuro do transporte p�blico", da qual "O transporte coletivo na regi�o � hoje um dos desafios mais significativos".

O projeto recebeu elogios do jornal Gazeta de S.

Paulo, que tamb�m analisou a import�ncia de se criar alternativas de transporte de alta velocidade.

A empresa � "uma das principais empresas de transporte de carga do Estado e da regi�o"

e recebeu a comenda do M�rito Industrial Classe do Governo do Estado.

Em outubro de 2010, a Universidade de S�o Francisco do Sul anunciou que ap�s tr�s anos de estudo, o projeto teria "nenhum problema", alegando que a constru��o estava completa no momento$5 minimum deposit online casinoque as obras tinham terminado e que "as pessoas continuaram a tomar todas as medidas para evitar acidentes e a depreda��o do canteiro de obras".

Entretanto, o governador Jo�o Agripino protocolou$5 minimum deposit online casino22 de novembro de 2011 um requerimento de um grupo parlamentar da entidade do governador para suspender a conclus�o do projeto.

A iniciativa apresentou

propostas para que o projeto fosse suspenso at� 23 de novembro de 2011.

Nesse per�odo, Agripino solicitou o apoio da Secretaria do Interior e Justi�a do Estado.

Com o passar do tempo, a Associa��o Econ�mica Estadual da Bahia (AEB) tamb�m solicitou a suspens�o do projeto, com base no apoio do Governo do Estado.

Em dezembro de 2010, o governo do estado anunciou que a ferrovia passaria ser financiada por a��es do Fundo Especial de Incentivo ao Desenvolvimento de Alto do Cal�ado, �rg�o que cuida de programas econ�micos e sociais.

A partir de 20 de novembro daquele ano, o Fundo Especial

de Incentivo a Desenvolvimento de Alto do Cal�ado passou a fazer parte do Programa de Desenvolvimento Sustent�vel da Bahia (PDS) com objetivo de melhorar a educa��o e a vida do estado.

O presidente da AEB, S�rgio Costa, disse que a "cada ciclo econ�mico gera mais de tr�s trilh�es de reais$5 minimum deposit online casinoreais$5 minimum deposit online casinom�dia, o que n�o reflete os n�veis de pobreza e falta de qualidade de vida da popula��o, al�m de outros problemas da popula��o brasileira, como a infla��o, mis�ria e viol�ncia contra as minorias, os efeitos da pobreza e a falta de direitos humanos".

O secret�rio de Estado

da Ind�stria, Com�rcio e Servi�os do Estado, S�rgio Machado de Oliveira, disse que o PDS iria contribuir para as "invernos emergentes regi�es da Bahia", como a Amaz�nia, a Bahia, o Maranh�o e o Rio Grande do Norte.

O governo$5 minimum deposit online casino2012 anunciou o fim do projeto de ferrovia at� 20 de mar�o de 2012, e afirmou ainda que estava considerando "o meio de transporte que melhor se completaria" antes do in�cio da constru��o.

Por outro lado, o Governo do Estado anunciou uma s�rie de metas para alcan�ar os objetivos da meta anterior.

Entre elas est�o o fim do transporte p�blico

por trilhos no interior do estado, a cria��o de centros de treinamento e aperfei�oamento de t�cnicos, o aumento dos incentivos aos motoristas e a constru��o de um centro tecnol�gico e econ�mico integrado � Universidade Federal do Sul.

Entre 2012 e 2013, o governo do Estado apresentou projeto de rodovias ligando o estado ao Sudeste da Bahia.

Dentre estas est�o a ferrovia at� Itaoca e a ferrovia at� Santiago.

Em abril de 2013, anunciou que a obra inicial deveria come�ar as obras$5 minimum deposit online casinojulho de 2015.

Desde ent�o, est� espera a conclus�o do projeto at� o final de 2016, devido a

atrasos no pagamento das obras cronograma.

A economia do Estado est� se desenvolvendo e se consolidando.

Em 2011, PIB se apresentou no primeiro lugar no Rio Grande do Norte, com um crescimento do PIB de 15,9%.

O setor prim�rio, a agricultura e a base de produtos industrializados s�o respons�veis por uma fatia significativa$5 minimum deposit online casinotodo o estado.

No ano de 2011, a produ��o industrial do Estado era de aproximadamente 2,5 mil vezes o nacional.

O Banco Central do Brasil estimou que no ano fiscal de 2011, essa renda foi de R$ 5,1 bilh�es.

No mesmo per�odo, a produ��o de m�veis

e eletrodom�sticos foi de R$ 324,7 bilh�es.

No mesmo ano o setor de servi�os se expandiu$5 minimum deposit online casinorela��o ao PIB, com mais de 14,3 bilh�es de reais.

A infraestrutura brasileira$5 minimum deposit online casino2012 foi resumida por rodovias interestaduais, rodovias estaduais, estradas municipais e rodovias estaduais.

Entre os destaques destas rodovias est�o a BR-101 e a BR-382, que