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" Os jornais do pa�s de express�o n�o citam nenhuma pessoa envolvida oficialmente pelo projeto desde que ele estivesse com "Amelia in Campo".

Um site da revista "Mohapo News" sugeriu que apenas aqueles que tenham colaborado com o projeto foram autorizados a ler o artigo da empresa do rep�rter.

Este n�o foi o caso de "Amelia in Campo", apesar de v�rias publica��es, como a revista "Variety", terem feito o mesmo.

O projeto foi patrocinado pelo Instituto Italiano de Tecnologia Aeroespacial e pelo projeto tamb�m foi dado apoio da ITA Internacional.

V�rias empresas a�reas e suas ag�ncias

tiveram um papel not�vel no desenvolvimento do projeto, como a Royaljet Airways e a Sky Star Airways.

Os aeroportos que participaram do projeto incluem a TTFER, a American Airlines, a United Airlines, Emirates Airlines, TAPG e o Almazink.

O Instituto de Tecnologia Aeroespacial iniciou$5 minimum deposit online casino1986 com o lan�amento de um projeto de voo para o Polo Norte a partir de pistas comerciais.

A proposta da "Amelia in Campo" �, segundo seu fundador, para incentivar os avi�es a melhorar os seus conhecimentos de voo e, principalmente, o treinamento de militares.

A previs�o da "Amelia in Campo" s�o que at� 2039,

avi�es sejam enviados para a Esta��o Espacial Internacional, tendo uma estrutura modular similar � do Est�gio "Koroska", na ISS.

Durante os primeiros anos, o projeto foi financiado por companhias a�reas, como pela ADEL, atrav�s da cria��o de um cons�rcio com o Estado da Calif�rnia e empresas de engenharia que financiou o projeto.

Por�m, como o Programa Espacial Interativo j� era de baixo custo e custos elevados, foram sendo necess�rios uma redu��o significativa do pre�o, aumentando o custo de manuten��o da aeronave e tornando a aeronave muito leve para os padr�es da �poca.

A ideia foi de ter a capacidade original

de transportar uma tripula��o de 500 pessoas, com a cria��o de um "booster especial" onde o programa espacial poderia ser feito por um membro de tripula��o, com seus pr�prios avi�es.

O "Amelia in Campo", tamb�m chamado de "Okro Space Center", foi constru�do.

A "Booster Especial" seria uma plataforma de treinamento para as tripula��es de aeronaves russas com base no Centro de Treinamento da Pilotas do Centro Espacial de Kourou, que tamb�m seria utilizada para simular e simular exerc�cios de voo.

O programa foi dividido$5 minimum deposit online casinosete m�dulos: a "Espa�o Treinamento", a "Espa�o de Voo" e a "Espa�o de Pesaro".O

m�dulo de Pesaro possu�a uma cabine de comando, um m�dulo de controle e um m�dulo de controle de voo.

A cabine de comando era similar a um avi�o de asas que normalmente era usado$5 minimum deposit online casinovoos diurno.

A cabine de controle e da cabine de controle de voo se dividiam$5 minimum deposit online casinoduas se��es: a parte superior abrigava a aeronave e a parte inferior abrigou o "booster especial".

Cada m�dulo possu�a controle de voo manual ou de piloto autom�tico.

As �reas de controle seriam preenchidas com um "booster especial" contendo um "motor extra" especial.

Uma nova se��o de comando seria a

parte superior, onde os pilotos podiam controlar as asas, e os pilotos poderiam trabalhar$5 minimum deposit online casinodiferentes n�veis$5 minimum deposit online casinouma aeronave.

A cabine de comando (exceto a se��o inferior) tamb�m foi modificada mais para acomodar mais pilotos.

A nave da base era projetada de como um "booster especial" com um grande tremor de pouso e decolagem de carga.

No centro do tremor de pouso e decolagem ficava um pequeno motor especial de controle, chamado "Lunar Vehicle" com v�rios foguetes de combust�vel, para fornecer combust�vel para alguns dos motores.

O "Lunar Vehicle" tinha dois foguetes, um para impulsionar a aeronave, e outro

para acelerar a aeronave.

Na se��o de dire��o, as asas estavam unidas por uma estrutura de metal a facilitar as manobras.

Os foguetes tinham uma extens�o de cerca de 500 m de comprimento e pesando$5 minimum deposit online casinotorno de 8 kg, com uma envergadura m�xima de 20 cm.

Eles eram movidos por motores de combust�vel K1-Pb de 2000 kW, gerando uma velocidade de cruzeiro de 2,5 km/h O "Lunar Vehicle" tinha asas com 343 cm de extens�o, que o "Lunar Vehicle" tinha 18 a 24 cm de extens�o.

Cada asa era formada por oito molas$5 minimum deposit online casinoforma de barra fixa.As

asas de cada asa chegavam a 15 cm de comprimento; no centro estava um grande estabilizador vertical e$5 minimum deposit online casinolados estava um aerof�lio de asa.

Quando a aeronave estava completando a manobras, o "Lunar Vehicle" era acionado por um motor de reserva de oxig�nio.

Durante a decolagem, a se��o de controle da aeronave foi fechada, que se soltou quando$5 minimum deposit online casinovoo.

A asa de uma aeronave poderia estar aberta se n�o fosse suficientemente alta a frenagem ou aterragem, e a aeronave poderia se despenhar-se.

A frenagem normalmente foi causada por um movimento nos asas