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Custeada por dota��es or�ament�rias legalmente estabelecidas e recursos pr�prios obtidos junto � iniciativa privada, a Funda��o Padre Anchieta mant�m uma?? emissora de televis�o em sinal aberto. A TV Cultura; Uma esta��odeTVa cabo Por assinaturas as Rede R�-Tim -Bum ; E?? duas emissoras De r�dio: os Cultural AM ou da cultura FM! Rua Cenno Sbrighi no 378 / Caixa Postal 661.028?? cEP 05036-2900 S�o Paulo/SP Tel): (11) 21822.3000 Rueda n�o esteve na Vila para O jogo decisivo contrao Fortaleza que?? depois ficou ausente dos BT

Rei Pel� O presidente do Santos, Andres Rueda. gravou um

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na noite desta sexta-feira (8)?? se desculpando pelo rebaixamento o clube dois dias ap�s cair de divis�o pela primeira vez da hist�ria! Leia mais: Abel?? Ferreira � re�ne com leila Pereira e deve seguir no Palmeiras em 2024Ruiada pediu perd�o E afirmou que errou; Em{p|?? publicado nas redes sociais ao Peixe), ele presid�ncia descreveuo rebaixado como uma "mancha nos nossa Hist�ria gloriosa". �Na��o santista�,em nome?? a gest�o j�quero pedir perdoa A

voc�s, do fundo no meu cora��o. Errei e estou completamente arrasado por este cap�tulo triste?? na hist�ria deste clube de uma mancha da nossa Hist�ria gloriosa�. E essa Dora vai me acompanhar para sempre! As?? dificuldades financeiras que passamos n�o justificam o fracasso esportivo com tivemo: Tentaremos acertar; nos dedicar�amos dia � noite at� mas?? os desafios administrativose financeiros dividiram NossaS for�as�, Ruida tamb�m esteve em Vila Para O jogo decisivo contrao Fortaleza ou depois?? ficou ausente dos CT Rei Pel� (

Diante da pr�pria torcida, o Santos foi derrotado por 2 a 1 e terminou?? na 17a posi��o do Brasileiro. caindo para � segunda divis�o! Ap�s A partida com O caos se instalou nos arredores?? dos est�dios Leira tamb�m: Golfista espanhol superia CR7 ou Messiese torna um atleta mais bem pago no mundo; veja lista?? atualizada Pr�via : Tudo sobre Stuttgart x Leverkusen Melhores momentos de Hoffenheim 3 X 0 Bochum (Bundesliga) Gola�o!" Gon�alo Paci�ncia?? marca em lindo voleiio Parado Chu chuM melhores momento- Al�Nardhx al/ReiyadiH

(Liga Saudita) Muitos gols e uma cavadinha fant�stica de Jorginho?? no treino do Arsenal NBB, Bundesliga � mais: confira os destaques esportivo a da TV Cultura neste finalde semana Brasil?? lidera lista dos pa�ses com maior n�mero em homic�dio. Do mundo�, diz ONU �Os na��es desenvolvidos devem liderar esta Desacelera��o",?? afirma Marina sobre fim o uso que petr�leo Equador apresenta texto na Organiza��o pedindo solu��o entre Venezuelae Guiana Segundo grupo?? por brasileiros deixa Gaza No avi�oda For�a A�rea

Brasileira Putin anuncia que ser� candidato � presid�ncia da R�ssia pela quinta vez?? Brasil lidera lista de pa�ses com maior n�merode homic�dios do mundo, diz

ONU

� gra�as a estas ranhuras que os pneus mant�m o contato com o asfalto molhado, permitindo a ader�ncia necess�ria para?? que as curvas n�o se transformem em retas e o pedal do freios n�o se transforme numa esp�cie de "acelerador?? sem controle".

Este fen�meno de perda de ader�ncia em piso molhado chama-se aquaplanagem, e quem j� experienciou sabe que n�o tem?? a menor gra�a.

Mas.

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Os pneus normalmente usados em autom�veis t�m ranhuras, com um prop�sito muito espec�fico: escoar a �gua em condi��es de piso?? molhado.

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e quando o piso est� seco?

Os carros de competi��o recorrem a pneus slicks (lisos) para aumentar a?? superf�cie de contato com o asfalto e por conseguinte a ader�ncia.

A equa��o � simples: quanto maior � a ader�ncia, menor?? � a vantagem que o cronometro leva.

E � partindo deste pressuposto que muitas vezes surge a d�vida: ser� que os?? pneus carecas em piso seco t�m mais ader�ncia do que os seus equivalentes com ranhuras? A resposta �: n�o.

Os pneus?? n�o t�m mais ader�ncia no seco por estarem carecas.

Muito pelo contr�rio.Explicamos.

Ao contr�rio dos pneus slick, que recorrem a compostos macios?? que podem durar apenas algumas poucas centenas de quil�metros (ou dezenas de voltas), os pneus dos nossos carros foram projetados?? para rodarem milhares de quil�metros e recorrem a compostos mais duros, logo menos aderentes.

Quando a borracha que comp�e as ranhuras?? do pneu acaba, sobra apenas a borracha da carca�a, que em geral tem menos qualidade.

em termos de durabilidade e ader�ncia.

Al�m?? disso, os pneus de rua estrada n�o foram projetados para rodar lisos, tanto em termos de geometria como em termos?? de estrutura.

A borracha que "sobrou" est� muito pr�xima da cinta met�lica do pneu, aumentando a probabilidade de furos.

Por fim, um?? pneu careca certamente estar� com chapecoense e bahia palpite borracha envelhecida, logo a borracha que sobra al�m de n�o ter a qualidade necess�ria?? tamb�m n�o garante as propriedades el�sticas necess�rias para gerar tra��o.

E quando encontrar o piso molhado.

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Outra d�vida comum � se os?? pneus novos devem ser usados na frente ou atr�s.

Esse � um daqueles temas que divide opini�es.

H� quem diga que depende?? da tra��o do carro, h� quem diga que deve ser na frente, h� quem diga que deve ser atr�s.

Enfim, n�o?? faltam palpites.

Mas quando o assunto � seguran�a, as opini�es devem dar lugar aos fatos.

O desgaste dos pneus do eixo dianteiro?? e do eixo traseiro n�o � uniforme.

Principalmente devido a fatores como distribui��o de peso, distribui��o da carga de freios, da?? for�a direcional e da for�a de tra��o, entre outros.

Na maioria dos casos, estes quatro fatores contribuem para que o desgaste?? dos pneus do eixo dianteiro seja superior ao desgaste dos pneus do eixo traseiro.

Assim, h� um par de pneus que?? se desgasta mais r�pido do que o outro.

E � aqui que come�am as d�vidas.

O correto � montar sempre os pneus?? novos atr�s e os pneus usados -mas ainda em boas condi��es- na frente.

Isso independente do carro ser de tra��o traseira,?? dianteira ou integral.

Quando perguntarem de novo se os pneus novos v�o � frente ou atr�s, j� sabe a resposta: atras?? sempre.

Em uma curva, a trajet�ria dos pneus dianteiros e traseiros � diferente, sendo esta a situa��o de maior risco no?? uso dos mais gastos atr�s.

Uma repentina sa�da de traseira, causada pela perda de ader�ncia dos pneus traseiros, representa um grande?? risco de perda de controle do carro, j� que a manobra de corre��o requer grande habilidade.

O ideal mesmo � estar?? atento ao rod�zio dos pneus, fazendo a opera��o a cada 10.000.

Assim os pneus ter�o desgaste uniforme, eliminando a preocupa��o sobre?? onde instalar os mais novos.


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