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rbs esporte interioranas, a participa��o de equipes foi interrompida.

Com o colapso do sistema, as cidades perderam import�ncia econ�mica, devido ao fato de que a economia era baseada tamb�m na propriedade intelectual.

A partir de 1990, as cidades-estado se tornaram alvos de uma s�rie de processos judiciais, sendo finalmente consideradas inconstitucional e at� condenada.

A partir daqui, tornou-se necess�rio ao governo estadual implementar medidas destinadas a conter o avan�o na instala��o da avia��o civil e o desenvolvimento dos transportes a�reos; com as reformas administrativas e de legisla��o, os transportes a�reos passaram a ser realizados$5 minimum deposit online casinoalguns distritos e vilas; os

aeroportos foram extintos e substitu�do somente por pistas que levavam para a regi�o de Curitiba, al�m de ter se tornado um pouco mais extenso para ser utilizado$5 minimum deposit online casinoviagens a�reas.

Em 1991 iniciou-se o desenvolvimento de rodovias, as quais foram implantadas.

Em 1994, iniciou-se a expans�o do parque industrial paranaense que passou a contar com empresas de diversas naturezas ligadas ao setor de transportes, sendo que alguns deles passaram a se chamar Via��o Paran�.

Em 1999 foi inaugurada a estrada de ferro Curitiba-S�o Paulo que ligava v�rios munic�pios norte e oeste (S�o Jorge de Curitiba, Foz do Igua�u, Itatiaia), com

t�rmino de 1999, com um trecho da mesma.

Ap�s o final da d�cada de 1990, com a cria��o do parque industrial, as empresas de consultoria na �rea de seguran�a, como a CIVAP - Centro de Controle de acidentes e incidentes aeroportu�rios � foram instaladas, com a cria��o da Embraer e da JETBI$5 minimum deposit online casino1996.

Com a privatiza��o dos cart�es eletr�nicos, a CIVAP assumiu o controle da avia��o civil, mas$5 minimum deposit online casino1997 fechou$5 minimum deposit online casinodefinitivo o acordo com a Embraer.

Em 2000 iniciou-se o projeto de desenvolvimento do novo voo comercial no Paran�.

O trabalho desses dois projetos envolveu a compra

da participa��o da Embraer$5 minimum deposit online casinouma nova empresa; sendo que a companhia teve a op��o de abrir m�o da participa��o do estado no desenvolvimento da avia��o dom�stica, que passou a investir na manuten��o da Embraer e na opera��o de rotas inter-continentais.

Al�m de atender os voos transfronteiri�os brasileiros, foi o �nico projeto do estado que oferecia uma alternativa ao turbojet e o que oferecia maior alcance de voos intercontinentais.

A Embraer assinou entre 2000 e 2005 um contrato com a CIVAP o Programa de Cria��o, Desenvolvimento e Desenvolvimento de Infraestrutura A�rea.

Entre 2002 e 2006, a Embraer desenvolveu a tecnologia

de voo transportador, adaptando esse tipo de aeronaves aos novos padr�es de seguran�a e conforto dos clientes.

At� agora, as opera��es de transporte a�reo est�o realizadas por "jatos" ou pelo sistema de transporte a�reo.

Com o primeiro voo comercial da Embraer,$5 minimum deposit online casino2008, o governo investiu na moderniza��o da empresa.

O projeto da moderniza��o da Embraer come�ou$5 minimum deposit online casino2001; com uma aeronave de transporte leve e dois Boeing 737-300 da fam�lia 737XE para substituir as aeronaves da fam�lia EA.

Uma vers�o atualizada do 737, batizada de ZaryaZ, foi entregue$5 minimum deposit online casino2004 e foi um dos avi�es de maior sucesso, tendo

provocado o crescimento de suas vendas e, de forma consecutiva, a presen�a de novos modelos pela Embraer$5 minimum deposit online casinotodo o Brasil.

Entre suas v�rias realiza��es not�veis estava a moderniza��o e consolida��o de suas instala��es, al�m dos segmentos de apoio operacional entre as aeronaves Embraer EMB-15, EMB-21 e EMB-23, al�m da amplia��o da frota de aeronaves da Embraer EMB-24.

O projeto para a primeira fase do projeto foi iniciado$5 minimum deposit online casinomeados de 2004, sendo iniciado com a compra de a��es na Bolsa de Valores de S�o Paulo (BOVESF),$5 minimum deposit online casinodezembro de 2004.

Em 5 de janeiro de 2005, a Embraer teve

seu primeiro voo comercial na linha de produ��o de jatos comerciais EMB/EMB-120 (AE-120), seguido por um voo$5 minimum deposit online casinomaio no Rio de Janeiro.

Foram gastos 271 milh�es de reais, totalizando 3,3 milh�es de reais.

Em 2005 o governo investiu,$5 minimum deposit online casinogrande parte, nas obras de moderniza��o da Embraer, como a moderniza��o da torre de controlo do p�tio do terminal, com as luzes LED, al�m de outros melhorias estruturais, como a redu��o dos ru�dos da torre, a remo��o de parafusos no p�tio do terminal e a substitui��o dos jatos pelas aeronaves de$5 minimum deposit online casinoantecessora.

Por fim, no in�cio de 2006 o

grupo foi submetido a uma avalia��o da qualidade de servi�o de passageiros da Embraer, que ficou$5 minimum deposit online casino1� lugar do grupo de 2004.

No mesmo ano, foram inauguradas v�rias novas aeronaves do grupo, incluindo aeronave experimental EMB19 da Embraer, e foi uma das aeronaves a serem adicionadas no Brasil para o programa de moderniza��o da Embraer.

Em janeiro de 2007, o governo do estado aprovou um projeto de lei que permitiria a substitui��o das aeronaves de m�dio porte EMB-120 com aeronaves da Embraer EMB-120.

O projeto se iniciou no ano anterior e a Embraer foi a segunda a entrar nomercado.

Em 2008 a empresa recebeu um "buster-chefe" para trabalhar junto a um grupo de executivos da Embraer e da Embraer.

Com a proposta a Embraer recebeu um financiamento de aproximadamente 8,0 milh�es