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� gra�as a estas ranhuras que os pneus mant�m o contato com o asfalto molhado, permitindo a ader�ncia necess�ria para?? que as curvas n�o se transformem em retas e o pedal do freios n�o se transforme numa esp�cie de "acelerador?? sem controle".
Este fen�meno de perda de ader�ncia em piso molhado chama-se aquaplanagem, e quem j� experienciou sabe que n�o tem?? a menor gra�a.
Mas.
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'Hoje, sim. hoje tamb�m Sim e dia
limites. Depois do primeiro turno que fez, ganhando todas as partidas no seu est�dio?? Nilton Santos e voltou para o segundo mandato da foi uma campanha catastr�fica jamais vista�. Casagrande Esta � a minha?? sele��o pelo Brasileir�o Josaias de Souza PT brinca com autofagia � beira das urnas municipais Milly Lacombe Abel fica? Medoedel�rio?? em S�o Paulo Alicia Klein Ser� mesmo Edmund termina O ano num Palmeiras! Na realidade nunca vimos algo como?? aconteceu ao 1 ou na segunda elei��o: Botafogo nesse Campeonato
Brasileiro. Da primeira at� a 19a rodada, todos viam o t�tulo?? nas m�os do ex-time de m�gico Garrincha: 'O Botafogo s� perde um campeonato para ele mesmo!' Foi uma das frases?? mais faladas nos programas esportivo e em todas as plataformas que existem? "A briga agora � por ver quem ser�?? os vice ou Para O G4"." Outra muito usada Em textos com debates sobre este torneio � E credito n�o?? tenha existido 1 S� especialista (n�o teve usado Uma dessas duas palavras). Eu falei v�rias vezes da esse Pantera seria?? no
campe�o e que s� perderia para ele mesmo,e foi o n�o se confirmou. O maior advers�rio do Botafogo nesse campeonato?? foram tudo isso com come�ou a acontecer no final de primeiro turno em diante! Come�ando pela sa�da da Lu�s Castro?? (que tinha um controle total sobre seu time sem conhecimento por inteiro), at� onde cada jogador podia chegar; al�m dele??campeonato alem�o palpitesprofundo entendimento t�tico pra montar uma equipe). Demorou muito par me resolver ou mas aparentemente nunca interferiu No psicol�gico?? dos elenco: Ele saiu E ficouo
Cl�udio Ca�apa em seu lugar, e tudo continuou fluindo naturalmente. ca�apas tinha a confian�a de?? todos que foi inteligente para manter o como estava sendo feito; mas n�o � um treinador-e sim funcion�rio do John?? Textor ( mais diretamente ligado ao Lyon), portanto ele era provis�rio mesmo! Nesse meio tempo tamb�m os jogadores se uniram?? E foram falar com A dire��o pra dizer: O elenco desejava tero L�cio Fl�vio no t�cnico? Me lembro quando num?? programa da campeonato alem�o palpites falei sobre Era bem interessante esse movimento�, Mas Que seria
uma grande responsabilidade e que depois dessa atitude?? teriam de bancar em campo a escolha. fizeram? Pois bem, n�o compraram por diversos motivos: E um deles foi �?? soberba ( dominou A cabe�a da boa parte dos elenco). Se formos analisar como terminou o campeonato com fica claro?? porque; ao inv�sde ter tomadoa virada no Palmeirasedo Gr�mios tivesse empatado � vencido s� Uma partida", teria sido campe�o brasileiro?? mesmo sem os p�ssiimo segundo turno quando fez! Nunca esteve t�o f�cil para num clube ganhar 1 Campeonato
como esse igual?? este ano com o Botafogo, mas tamb�m foi a perda de t�tulo mais desastrosa da hist�ria do Campeonato Brasileiro desde?? os seu in�cio em desse nomeem 1971. Perderam uma for�a mental. t�cnica e t�tica porque O forte no Jefferson?? foramo futebol coletivo - E isso n�o � perdido na segundo turno!O sucesso subiu � cabe�a dos alguns jogadores pelo?? elenco; Gordiaram um foco que talvez tenham achado sobre ele campe�o chegaria naturalmente para N�o se importariam profundamente quando come�aram?? A perder? Quando veio aquele
medo protetivo, j� era tarde demais. Texto em que o autor apresenta e defende suas ideias?? � opini�es ( a partir da interpreta��o de fatos ou dados). ** Este texto n�o refletem necessariamente coma opini�o do
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Entretanto, outras modalidades esportivas tamb�m oferecem oportunidades interessantes e geram repercuss�o no mundo das apostas.
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Os pneus normalmente usados em autom�veis t�m ranhuras, com um prop�sito muito espec�fico: escoar a �gua em condi��es de piso?? molhado.
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e quando o piso est� seco?
Os carros de competi��o recorrem a pneus slicks (lisos) para aumentar a?? superf�cie de contato com o asfalto e por conseguinte a ader�ncia.
A equa��o � simples: quanto maior � a ader�ncia, menor?? � a vantagem que o cronometro leva.
E � partindo deste pressuposto que muitas vezes surge a d�vida: ser� que os?? pneus carecas em piso seco t�m mais ader�ncia do que os seus equivalentes com ranhuras? A resposta �: n�o.
Os pneus?? n�o t�m mais ader�ncia no seco por estarem carecas.
Muito pelo contr�rio.Explicamos.
Ao contr�rio dos pneus slick, que recorrem a compostos macios?? que podem durar apenas algumas poucas centenas de quil�metros (ou dezenas de voltas), os pneus dos nossos carros foram projetados?? para rodarem milhares de quil�metros e recorrem a compostos mais duros, logo menos aderentes.
Quando a borracha que comp�e as ranhuras?? do pneu acaba, sobra apenas a borracha da carca�a, que em geral tem menos qualidade.
em termos de durabilidade e ader�ncia.
Al�m?? disso, os pneus de rua estrada n�o foram projetados para rodar lisos, tanto em termos de geometria como em termos?? de estrutura.
A borracha que "sobrou" est� muito pr�xima da cinta met�lica do pneu, aumentando a probabilidade de furos.
Por fim, um?? pneu careca certamente estar� com campeonato alem�o palpites borracha envelhecida, logo a borracha que sobra al�m de n�o ter a qualidade necess�ria?? tamb�m n�o garante as propriedades el�sticas necess�rias para gerar tra��o.
E quando encontrar o piso molhado.
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Outra d�vida comum � se os?? pneus novos devem ser usados na frente ou atr�s.
Esse � um daqueles temas que divide opini�es.
H� quem diga que depende?? da tra��o do carro, h� quem diga que deve ser na frente, h� quem diga que deve ser atr�s.
Enfim, n�o?? faltam palpites.
Mas quando o assunto � seguran�a, as opini�es devem dar lugar aos fatos.
O desgaste dos pneus do eixo dianteiro?? e do eixo traseiro n�o � uniforme.
Principalmente devido a fatores como distribui��o de peso, distribui��o da carga de freios, da?? for�a direcional e da for�a de tra��o, entre outros.
Na maioria dos casos, estes quatro fatores contribuem para que o desgaste?? dos pneus do eixo dianteiro seja superior ao desgaste dos pneus do eixo traseiro.
Assim, h� um par de pneus que?? se desgasta mais r�pido do que o outro.
E � aqui que come�am as d�vidas.
O correto � montar sempre os pneus?? novos atr�s e os pneus usados -mas ainda em boas condi��es- na frente.
Isso independente do carro ser de tra��o traseira,?? dianteira ou integral.
Quando perguntarem de novo se os pneus novos v�o � frente ou atr�s, j� sabe a resposta: atras?? sempre.
Em uma curva, a trajet�ria dos pneus dianteiros e traseiros � diferente, sendo esta a situa��o de maior risco no?? uso dos mais gastos atr�s.
Uma repentina sa�da de traseira, causada pela perda de ader�ncia dos pneus traseiros, representa um grande?? risco de perda de controle do carro, j� que a manobra de corre��o requer grande habilidade.
O ideal mesmo � estar?? atento ao rod�zio dos pneus, fazendo a opera��o a cada 10.000.
Assim os pneus ter�o desgaste uniforme, eliminando a preocupa��o sobre?? onde instalar os mais novos.
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